第81章 发动机故障（2 / 2）
林亭光今天要测试的内容就跟机翼没什么关系，而是要找到当前飞发匹配设计下的极限飞行包线——
跟所有的其它设备一样，发动机的工作状况越恶劣，就越容易出现故障。
而当工作条件达到某一个临界值之后，故障率就变得不可接受了。
这个临界值的高低也就决定了发动机性能的好坏。
但同样和所有的其它设备一样，发动机在设计时候确定下来的纸面性能，跟它被制造出来并安装到飞机上之后的实际性能往往是有差别的。
对于一些稳定性比较好的发动机，比如F110或者F404，两者之间的差别姑且不会太大。
但对于一些稳定性不好的发动机，比如TF30或者早期型的F100，纸面性能则几乎没有什么参考价值。
并且同样的发动机装在不同飞机上的表现有时候也是天壤之别。
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