第761章 样车上路（1 / 2）

大夏阴历2016年9月的第一天，夏汽、东风、常安这三家“国字号”汽车企业，联合签署了战略合作框架协议。

根据协议内容，三家企业将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

尽管这一协议的签订并不意味着夏汽东风常安将重组合并，但仅仅是这三方的合作就已经让业界惊讶。

有专家在接受媒体采访时，就直言道：“在市场环境不好的情况下，大家进行抱团取暖，此次三方合作或许正在证明，我们本土的车企已开始从你争我夺的时代，慢慢走向合作共赢。”

甚至大夏联邦乘用车市场信息联席会的负责人崔高，也在电视采访上说道：“常安、夏汽、东风抱团合作，是对汽车前端技术的整合以及车辆核心资源集中的体现，避免资源浪费，有助于本土汽车走向海外市场。”

或许是之前的种下的“因”在这一刻集体爆发。

九月底，苏杭吉利控股集团宣布与欧洲基金公司CevianCapital达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。

项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东。

而在这之后，吉利还接连拿下了宝腾汽车49.9%的股份、豪华跑车品牌路特斯51%的股份，甚至在几个月后，还收购了阿美瑞克飞行汽车公司。更

有不少业内人士猜测，按照吉利以往的“豪横”作风，吉利明年的销量目标可能是剑指120万辆，盈利超100亿元规模。