第394章 炎蜂-17项目（2 / 2）

其实，在前些年国内引入黑鹰直升机的过程中，主持谈判工作的陈默和于海两人，不仅引进了黑鹰直升机，还顺手引进了两架民用CH-47直升机，原本这两架直升机是要作为华夏民航的客/货运输直升机使用的。

可当时这两架直升机并没有被民航公司接收走，而是将其运到直升机所，对其“大卸八块”进行了研究，因为直升机所有过拆解CH-47军用型直升机的经验，所以上级对于这个项目寄予厚望。

通过直升机所的技术人员不断的研究和探索，终于掌握了一些此型直升机的设计特点和制造工艺，由于有了两架完好的民用型CH-47直升机作为参照，所以直升机所很快就仿制出了国产的直-17重型运输直升机。

可惜，直-17的T55-L-11发动机仿制工作一直是个大问题，直升机所耗费了海量的资金也没有让国产发动机达到T55-L-11发动机的水平，而且直-17的实验机自生产出来后就大小故障不断，甚至还出现了驾驶人员伤亡的情况，这也是该项目被勒令下马的最主要原因。

而T55-L-11发动机的制造难度确实非常高，纵列式双旋翼的传动系统极其复杂，需要两台发动机通过套轴向旋翼进行功率输出。

同时，CH-47直升机的减速系统更加复杂，通过3组减速器将两台发动机产生的功率平均分配到两个旋翼上，这样的设计在传动系统结构方面要求极高的工艺水平和精密度，对直升机的生产、维护工作造成了极大的困难程度，随便那个小环节上出现技术问题，都会对直升机上的两台发动机稳定性造成致命的影响，因为两台发动机是同步的，所以CH-47是无法在单桨的情况下飞行的，只要有一点故障，任意一个螺旋桨出现微小故障，那怕是任意一台发动机的转速出现问题，都会对这架直升机造成不可挽回的灾难结局。

制造难度太大，太精密，安全性无法保证，这也是直升机所拿到了三架CH-47却对它的发动机仿制任务无能为力的主要原因。

而这在叶明手里就不算什么了，他在获得了这架直升机后，第一时间就将其扫描到了脑海中，通过极其繁杂的演算，叶明能够确定那个部件是位于那个位置，在将所有能够确定位置的部件安装完毕后，他再按照自己制造直升机的经验判断那些缺少的零部件形状，即便是无法判断，他也可以采用相应的零部件来替换原有的部件，并通过大脑的演算，判断这个更换上的零部件能否起到应有的作用。