第394章 直-17项目（1 / 2）

其实，叶明也发现了，他经手修理的这架CH-47恐怕不是后世里霉日军演中常常露面的那款，而是早期型号。

事实上，只要算算年份就知道，这款军用运输直升机会一直使用到2022年以后。

而叶明得到的这架CH-47直升机是在70年代中期才被南越人搞到手的，很大几率是早期的几个型号之一，所以载重量和性能并不如传说的那么强大。

可惜这架直升机的零件丢失比较严重，机体涂漆也脱落很多，显得锈迹斑斑，叶明根本无从考证这到底是那个型号的CH-47直升机。

实际上，叶明猜的没错，他还原的这架CH-47是C型机中的一种，单台功率3750轴马力（2800千瓦）的莱康明公司T55-L-11发动机，最大载员可以达到55人，舱内装载能力比较优秀，达到了13吨，但是外挂能力只有8吨，如果减少油料等必要物资，或许能达到10吨载重，但这种情况下是无法作战的。

CH-47C型量产机型有3种子型号，其中最早期的型号采用莱康明T55-L-7C发动机（输出功率2，850匹轴马力），这款直升机的外挂运载能力只有不到5吨，和CH-47A/B两种型号并没有太大的区别。

而叶明这架则是采用功率更强的莱康明T55-L-11发动机（输出功率3，750匹轴马力）与配备俯仰稳定增益系统（PSAS系统）的超级C型。

而T55-L-11C涡轴发动机的构造极其精密，使得这款发动机非常难以维护，这使得它在南越战场上屡屡因为技术故障而坠毁，也正因为这个原因，南越人才获得了多架该型号直升机。

为了解决这个技术问题，波音公司只能为CH-47换回了原来的T55-L-7C发动机，但为其配备了俯仰增稳系统，以保证这款直升机的安全性。

叶明不知道的是，直升机所一直以来都有一个直-17的重型运输直升机的项目，只不过，这个项目也因为各种原因而下马了。