第274章 暗藏玄机（2 / 2）

现在对方竟然想从自己这里找突破口，难道他们在坑了沈老之后，还不想放弃，还想再坑自己一次，真是异想天开。

张政仲看向管毅说道：“管局长，我不知道贵方为何要突然叫停谈判，但您应该明白，贵国的民航公司需要我们客机，在世界范围内，我们麦道公司的中短程窄体客机都是最具有性价比的，只要购买了我们国家的客机，一定能够让贵公司赚得盆满钵盈的，咱们为什么不能再继续坐下来好好谈谈呢！价格好商量，我方可以暂时不再要求贵方提供运-10飞机，但贵方是不是也应该做出一定表态，承认我们之前签署的协议……”

听到这个姓张的还锲而不舍的想要让自己承认那份协议，管毅也不再客气，他大声的驳斥道：“贵方之前和沈先生签署的只是意向合作协议而已，在签署正式合同之前，意向协议并不具有法律效用，至于继续谈判，暂时就不需要了，我们民航公司的“三叉戟”客机还能再用几年，几年内我们不打算更换新型客机了，至于是否能够盈利，这就不需要贵方担心了。”

其实，在国内民航领域，“三叉戟”客机确实已经无法满足国内人民日益增加的出行需求了，一个是数量太少，一个是性能和安全性不够，这都给国内民航业带来了限制。

至于说正在和苏联人谈的图154客机引进项目，苏联人已经将价格降到了5000万美元，虽然和民航公司预想的4500万有些差距，但还是能够接受的，只是因为作为主导者的沈老突然辞职，这个谈判也暂时停滞了。

而新上任的管毅有些看不上这款苏联的民航客机，认为这种三发设计的民航客机非常不适合操控，因为久在航空部门工作的管毅非常了解这种三发动机设计的优劣，认为其远不如麦道、波音、空客的客机双发设计合理，容易出现技术故障造成事故。

在这点上，管毅还真错怪图154了。

久在军用战机设计单位的他并不清楚，在世界范围内，麦道公司的MD-10、波音的727都照抄了图154的三发动机设计，未来还有一款事故率超级高的MD-11也会在几年后进入量产，这款“先进”的民航客机也是麦道公司未来破产被兼并的原因之一。